Om bord

Dagligdagen på Nella Dan

Nella Dan er de mange historier om kammeratskab og de oplevelser, der kommer ud af det, når op mod 90 meget forskellige mennesker er sammen på en trang plads i lang tid. Den daglige trummerum skulle jo passes fra sumpen til monkey island. Dæksdrenge og donkeymænd på lige fod med telegrafisten og styrmænd. Midt i den daglige trummerum for at få Nella frem til tiden, så var skibet fuld af folk, der skulle tælle fugle, kigge hvaler, obducere krill, tegne og registrere, alt i mens LARC'ier og chopper-pilots ventede på noget at lave.

Der var et pulserende dagligdag under ydre forhold, som gør horisonten uendelig og afprøver fysikkens love, kroppens kemi og udfordrer de mentale grænser. Et menneskeligt tabernakkel og smeltedigel.

Vi indsamler både de store beretninger, men vil også gerne høre de små historier om dagligdags begivenheder, rutiner og beskrivelser af livet om bord. Vi sætter ord og billeder på Nella Dan indefra gennem rutiner, situationer og dagligdagens gøremål.

Vi bringer gerne mange flere små introduktioner til livet om bord. 

Bakken med ankerspil og klokken på Nella Dan
Photo by Sam Nitschke
Afsejling fra Hobart i 1980'erne
Photo by Magnus Olafsson

(Klik på billedet for at se Greg Youngs filmoptagelser fra afsejlingen)

"Gangvejen"

Om man var 16 år og på den første udmønstring, eller "den gamle mand og havet" blot vendte hjem igen efter et par måneder i land, eller man stod overfor en overvintring på Sydpolen eller skulle tælle krill i Subantarktiske farvande, så var det altid med forventningernes let bævende anspændthed, at man mødte ved gangvejen på kajen første gang. Nella Dan bød alle et eventyr i en tid, hvor afstande stadig var enorme og postgangen flere måneder.

(Klik her for at se Greg Youngs filmoptagelser fra afsejlingen)

Skipper og styrmand på arbejde
Joanne Verikios' archive

"Broen"

Kommandoen på et skib udgår fra broen. Det er også her, at viden om, hvad der foregår om bord altid ender.

(Klik her for en lille præsentation af broen)

 

"Olga/ maskinen"

Se den lille sammenklippede præsentation til venstre.

 

"Kabyssen"

Det kræver noget at lave 3 måltider med flere retter mad til 90 mand om dagen - ikke mindst, når der både skal laves særlig menu til passagerer og besætning. Det er dobbelt up på arbejdsbyrden.

Sammenholdt med vagtskifter, forskellige arbejdsrutiner, heftig søgang, søsyge og sømandsforbundets skrappe krav til forplejning for danske søfolk, så kørte kokken, ungkokken og bageren en a la carte restaurant under trange rammer og svære arbejdsbetingelser.

Mandskabsmessen

"Messen"

 

Crew'et i Frozen Inn
Photo by Brian Jury

"Frozen Inn"

Besætningens fristed, "Frozen Inn", blev først bygget i 1982, da man udnyttede en mellemgang mellem kamrene nede i sumpen. Det blev hurtigt et samlingspunkt på frivagten. Det var også et arnested for både tossestreger, røverhistorier og intriger. Det var som et gadekær midt i oceanet, hvor bølgerne ofte gik højt og det skvulpede ud over slingregrejerne på bardisken. 

Det forlyder, at gæster og passagerer om bord blev forment adgang til Frozen Inn af deres ekspeditionsledere. 

Dawey Jones' håndlangere
Photo by Henrik Hartlev Jeppesen

"Ækvatordåb"

 

Jul i messen 1969
Photo by Poul Frydensberg Sørensen

"Selskabelighed"

 

Photo by Kevin "Mumbles" Water

"Buddies"

 

Beset for 7 weeks at x-mas 1985/86

"Crew'et"

 

Photo by Kevin "Mumbles" Walker

"Wintering"

 

LARC

"LARC"

En LARC 5 (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 ton) er et amfibie-køretøj med aluminiumsskrog, som kan transportere 5 tons last. Oprindeligt udviklet i 1950'erne i USA og siden benyttet af en række nationer til både militære og civile formål. LARC'en benyttes fortsat i dag til forsyningsopgaver og persontransport.

På Nella Dan havde man typisk 2-3 LARCs med om bord på forsyningsopgaver til stationerne. Personellet, der opererede LARCs var australske soldater fra enheden SAS.

Bell 206

"Chopper"

På Nella Dan var der op til 3 helikoptere med om bord. Særligt på turene ned i isen, hvor helikoptere var nødvendige til isrekognisering og losning ved iskanten.

Tilbage fra 1960'erne har der været benyttet en række forskellige modeller og besætningerne var ofte tidl. piloter fra militære enheder.